不过，一般低端车型采用的大都是非dú • lì悬挂。
这样的非dú • lì悬挂技术成熟，造价低，很受汽车厂商的欢迎。
可是，如果在非dú • lì悬挂上面弄一个dú • lì悬挂，这不仅技术更为复杂，造价也大幅增加。
一键启动就算了，虽然这看起来逼格很高，同样也会增加造价成本，但毕竟这只是一个小东西，在大规模量产之下，对于汽车厂商来说造价并不是提升太多，勉强还能接受。可是，将一个非dú • lì悬挂弄成dú • lì悬挂，那成本增加就不是一个级别的产物了。
“蓝经理，非dú • lì虽然能减少成本，但实在是太松散了。我们造的虽然是低端车，但我们展现的技术却不能低端。所以，我们必需启用dú • lì悬挂。”
“我……”
蓝经理张了张嘴，想与莫白争论一下，但最后还是将这一个话题给咽下去。
只是这个话题咽下去了，下一个问题蓝经理更是想不通了。
“莫总，那我们的五菱宏光为什么要采用后置驱动？”
这同样是一个令蓝成辉打死都想不通的问题。
一般车子有两种驱动方式，一个是前驱，另一种是后驱。
说通俗一点，一种就是前轮驱动，另一种就是后轮驱动。
前轮驱动不仅省油，而且造价便宜，基本上大都数轿车都用的是前轮驱动。
哪怕就是宝马奥迪奔驰，大都数车型也是前轮驱动。
至于后驱，不好意思，因为造价太过于昂贵，一般只有豪车跑车才用。
如果说之前什么一键启动勉强还能接受，那么后面的dú • lì悬挂就实在是有一些不明智。
至于现在的后轮驱动，已经不是不明智，而是脑残，败家了。
他喵的，人家50多万的车都不用后轮驱动，你一个五六万的车用后轮？
这不是败家是什么？
蓝成辉在柳州汽车公司呆了15年，从原来的学徒一步步成为了现在的技术部负责人。
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