在士兵们的努力下，吉普车终于从泥泞中摆脱出来，车队也得以重新上路。
维克托的目的地是距离贝科沃不足三十公里处的马尔卡诺沃，那里目前是第20集团军的司令部所在地，同时也是西方面军指挥部的前进指挥所驻地。
两天前，他接受总参谋部的指派，作为总参谋部的前敌情报检巡代表，对西方面军下辖的三个集团军展开为期两周的巡视，以确定各个集团军与其下属部队、与方面军指挥部之间的通讯、情报交流是否存在隐患。
自从莫斯科战役取得胜利以来，总参谋部的这种情报检巡工作便形成了定制，而相关的检巡工作，一直都是由各位副总参谋长或是部局一把手负责的，大家轮流去，谁都逃不掉。
其实，在如今的苏军指挥系统中，一种模糊的责任制度已经形成了，相关事项的责任都会具体到人，任何环节、时期出现了问题，都要追究相关人员的责任。这种责任具体到人的责任制度，往往会给任务执行人造成很大的压力，迫使其不敢马虎大意，以免出了问题被追责。
就拿维克托来说，在他检巡三个集团军的两个星期内，如果三个集团军的通讯情报工作出现问题，他就要把这个责任承担起来，自己向国防人民委员部解释问题出现的原因，如果他解释不清楚，那么他就要承担全部责任。好一点的结果，是被降职、免职，如果问题严重的话，他就得上军事法庭。
也正是因为如此，维克托才会冒着雨赶路，因为他必须在尽可能短的时间内，摸清楚三个方面军的通讯基本状况，对可能存在问题的地方做出整改，对存在问题的人做出迅速处理——他不处理别人，上面的人就要处理他，问题就这么简单。
这种巡检工作分为技术性巡检和工作性巡检两部分，技术性巡检主要是巡查各集团军及其所属部队、各地雷达站、情报站的通讯设备是否运转良好，备用电台的维护等等。而工作性巡检与后世国内纪委的巡视小组工作性质差不多，大部分都是搞突然袭击，突击检查各部队的通讯部所、机要部门是否保持着足够的警惕性，通讯设施是不是能够保持24小时通畅等等。
不得不承认，人都是存在惰性的，哪怕是在残酷的战争时期，也免不了会有人玩忽职守，偷奸耍滑，在昨天对近卫步兵第八军通讯营进行突击检查的时候，维克托便将该军下属第43营的通讯兵少尉拘捕了。他在凌晨三点的时候，从军部指挥所内突击联系第43营，却在半个小时后才得到对方的回应，在确定不存在技术性问题的情况下，这便是对方的失职。
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