速度虽然比火车慢，但是一次便能拉万石货物，水运的优势依旧是无可替代的。
除此之外，苏油还要考察运河的新技术，尤其是蒸汽锅驼机极大的提高了生产效率，这种新型劳役方式，苏油不去认真了解一下，不能放心。
这关系到另一条运河的开立计划，隋唐大运河是以照顾洛阳长安为主，从杭州经过汴京到洛阳，再从洛阳经过汴京到河北。
而真正的京杭大运河，是在十三世纪末元朝定都于北京后，为了使南北相连，不再绕道洛阳，把粮食从南方运到北方，方才着手开凿的。
元朝花了十年时间，先后开挖了洛州河和会通河，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达杭州。
而北京与天津之间，原有运河已废，于是又新修了通惠河。
如此一来，新的京杭大运河比绕道洛阳的隋唐大运河，整整缩短了近两千里，对经济的促进作用是毋庸置疑的。
工程重点分两处，一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段。
然后主要又包括三段，第一段济州河，从任城即后世的济宁，至须城即后世的东平县安山，全长一百五十里；
第二段会通河，从安山西南开渠，由寿张西北至临清，全长两百五十里；
第三段通惠河，引京西昌平诸水入大都城，东出至通州入白河，长五十里。
第三段现在不用管，北京还在辽人手里。
第一段以元代统治者的尿性，修造了整整七年。
不过也得到了长足的经验，到了修第二三段的时候，虽然长度增加了一倍，时间却减少了一半，只用了三年时间。
元朝抓工程都能一年一百里，苏油准备将效率翻个倍，边勘察边施工，两年时间内应该能够初步完成。
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