整体工程中国公司承建，支架由国内生产，主要设备由法国公司供应，索道钢绳来自于德国，直径五十毫米，每米就重达十公斤。
吊厢来自瑞士公司，按欧洲标准设计，厢体高两米，其中九十六个普通轿厢，每个造价为十二万人民币，四个VIP轿厢造价为二十万人民币。
普通轿厢为八人坐，VIP轿厢为四人座
索道按顺时针方向运行，运行速度为每秒八米，脱挂时速度降到每秒零点三米，方便游客上下。
每两个吊厢的间距为两百米，时间间隔三十秒，单向运量为每小时一千两百人，最大爬坡角三十度。
除此之外，还有许老大设计外观，香港建筑师化为图纸的上下客站，各占地五千平米，山下客站造型取材老团鱼造型，形如一个玻璃圆饼，山上客站取材白鲵，形如太极图的阳鱼。
山顶的客站风景绝佳，比邻悬崖视野开阔，可以一路从法王寺俯瞰到洗脚溪上游，方圆上百平方公里山河尽收眼底，因此这里还是一个特有的高山星级旅店，可以容纳一部分游客，不过对喜欢猎奇的游客是好菜，对恐高症患者那就是毒药了。
整个站房以黑，绿，白三种颜色为基本色调，象征着水，山和白云。
即使有排名第一的索道积累的大量经验，有先期溜索勘探的最佳线路，各家公司还是对天书崖索道的修建工期大摇其头。
李君阁还要求缆车可以实现中途停靠，以方便游客在天书崖沿途观看风景，从最近几个月的进度来看，想在年底之前完成是绝对不可能的事情。
于是李君阁也只能无奈放宽要求，春节前打死都不行，那就只能将工期延长三个月，赶在李家沟鲜花盛开之际开通也不错。
总体进度还行，李总裁表示还算满意后，搭观光车回到了李家沟。
整个三月，李君阁在李家沟的日子重新变得充实而有序，没事就去看看龙船进度，栈道进度，盘鳌乡大湖景区进度。
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