刘傻子教授说：“耐波性指船舶在波浪中能减少摇荡、失速和甲板溅浸，上浪、溅水程度等的性能。不仅影响船上乘员的舒适和安全，还影响船舶安全和营运效益等，因而，耐波性日益受到重视。”
小聪说：“船只在大海里摇荡，或者是海浪打上船的甲板，都是属于耐波性。”
沈琳特警补充：“船在波浪中的运动有横摇、纵摇、首尾摇，垂荡（升沉）、横荡和纵荡六种。几种运动同时存在时，便形成耦合运动，其中，影响较大的是横摇、纵摇和垂荡。溅浸性主要是由于纵摇和垂荡所造成的船体与海浪的相对运动，增加干舷，特别是首部干舷，加大首部水上部分的外飘，是改善船舶溅浸性的有效措施。”
小燕子问：“那么，什么是船舶的操纵性呢？”
科学博士说：“船舶的操纵性，指船舶能按照驾驶者的操纵保持或改变航速、航向或位置的性能，主要包括航向稳性和回转性两个方面，是保证船舶航行中少操舵、保持最短航程、靠离码头灵活方便和避让及时的重要性能，关系到船舶航行安全和营运经济性。”
小明问：“什么是船舶的经济性呢？”“经济性是指船舶投资效益的大小。它是促进新船型的开发研究、改善航运经营管理和影响造船工业发展的最活跃因素，日益受到人们重视。船舶经济性属船舶工程经济学研究的内容，它涉及到使用效能、建造经济性、营运经济和投资效果等指标。”海洋爷爷回答说。
船舶的发展，首先取决于社会对船舶的需要。第二次世界大战后，迅速增长的大宗货、原油、矿物谷物通过海运会便节约成本，使得全球对船舶的需求不断增加。运输船舶在技术上已相当成熟，需求量一般不会有大的增减。
成品包装货运输船、成品油船、化学品船、液化气船、特大件工业装备运输船的需求有增长的趋势，海洋开发所需的船舶和特种用途的高速船舶的需求将会增加。相应地，对水翼艇、气垫船、双体船及小水线面船的研究将会加强。
船舶发展的第二个因素，是经济效益和社会效益的提高。高昂的燃油价格和装卸费用将促使人们从节能、减员和改进运输方式等方面去研究新的船舶技术、新的能源利用、新的机型、新的自动控制方法和新的船型。
我国海商法中指的船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但用于军事、政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。船舶，指的是依靠人力、风帆、发动机等动力，能在水上移动的交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
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