他这一嗓子，让道路两旁的城里人都闻声望向从马路中央跳下来推车走的这十几个时髦小伙，更有喜欢看热闹的人甚至也就跟着朝交通警察的方向凑过去。
这年头，大街上的汽车可以不挂牌照来回跑，走哪停哪，甚至停马路中央半个小时，交通警察都不会贴罚单，反而会贴心上前询问是不是车坏了，用不用帮忙找同志一起推车打着火。
之所以对汽车如此宽容，主要是因为汽车太少，不怎么用交通警察耗费精力去管理，而且汽车发生交通事故之后逃逸也容易查出来，毕竟没有私家车，城区各个单位工厂挨个查一遍，肯定能查清楚。
真正需要交通警察下大力度维持秩序的是海量的自行车，尤其县城和市区的工厂上下班高峰时段，一整条街道被自行车车流堵的水泄不通的画面，绝对不是夸张描述，车流能一眼望不到头。
没有交通警察和红绿灯来指挥交通，在上下班的高峰时段，城区各个临近工厂的十字路口几乎都能被自行车流彻底堵死。
在中坪大队那种乡下地方，自行车可以随便骑，但是在市区想要骑着自行车上路，还能被交通警察拦下来询问之后全身而退，需要满足三个硬条件。
第一，在自行车显眼处加挂号牌，车把和三角架上加刻钢印号。
第二，骑自行车出行，随身携带自行车执照。
第二，自行车必须安装能发出声音示警的车铃。
第二点和第三点如果违反了，被交通警察抓到，批评教育外加罚款两元，哪怕同时犯了两个错误，也只罚两块钱。
虽然犯二罚一，但两块钱哪怕是对城里的工人，也不算是一笔小钱，足够让犯错的人肉疼好几天。
至于第一点，那就有些麻烦了，因为它和第二点基本上肯定会同时出现，连钢印都没有，怎么可能有自行车执照。
一旦发现没有钢印的自行车，交通警察会先询问自行车的来源，想交两块钱就走肯定是不行，需要跟着交通警察去岗亭解释清楚，如果有一起上下班的工友或者工厂领导能帮忙作证担保，那还好点儿，交通岗亭提供砸钢印和上牌服务，五块钱一辆车，砸完钢印挂上号牌，交完钱就能推着车走人。
而且五块钱不是故意刁难，非常正规，交通岗亭等人交完五块钱，还提供报销发票，盖着税务局的公章，绝对货真价实，不是随意罚款，拿回工厂就能当报销凭证。
然后还会让你上班抽空去公安局或者税务局再花一块二凭钢印和号牌去领取自行车行车执照。
如果还没有工友或者领导能作证，那就别想轻松把车推走了，能把车主登记完放走就不错，交通警察会先查自行车是不是与最近被偷的自行车有相似特征，如果没有，交警会在放走车主之前仔细问明自行车是从哪买的等等各种消息，把人放走，把车扣下。
之后有人去核实车主是否说了实话，如果确定无误，会通知车主带五块钱砸钢印上牌的费用来取车。
如果与被偷的自行车特征相似，那就人和车都别想走了，跟人家回局里慢慢解释吧。
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