不过格伦维尔没有先说话，想要先听听法国人和西班牙人有没有新想法。
法国的代表塔列朗，和王储夏尔以及海军将领维尔纳夫讨论过之后，已经决定推翻上次会议中己方提出了的要求了。
但是塔列朗觉得自己没有必要主动开口“反悔”，应该与英国人争执之后做出“让步”，将航空母舰的吨位标准自然而然的放宽。
所以塔列朗现在也是一言不发，先等着英国人开口。
结果双方发现对方都不吭声，同时注意到了其他国家代表那带着征询和期待的视线。
再次沉默和犹豫了几秒钟后，两人不约而同的转脸，看向了西班牙代表曼努埃尔。
这意思好像是在说，上次会议是我们先说的，这次该你了。
曼努埃尔意识到自己躲不过了，就索性放开了：
“我认为，搭载飞行机器的新式舰艇，确实是一种全新的尚未定型的舰艇。
“目前对其直接制定过于严格的标准，都是在限制这种舰艇未来的发展。
“所以我认为应该制定一个相对宽松的标准，例如不超过主力舰吨位的六成……”
西班牙人一开口，英国人的格伦维尔就接过了话茬了：
“主力舰吨位不超过四万吨，六成就是两万四千吨。
“我觉得西班牙的方向是正确的，对于这种新战舰应该放宽一些限制。
“两万四千吨仍然略低，直接放宽到三万吨吧。”
塔列朗知道自己应该表示赞成，但却不能这么直接的表示出来：
“三万吨完全没有必要，一万吨就已经完全够用了，两万吨都已经绝对富裕了。”
塔列朗的退让表现的很模糊，大部分国家代表都没有注意到。
不过奥地利的梅特涅却下意识的看了塔列朗一眼，然后意有所指的故意总结说：
“也就是说，现在英国、法国、西班牙三国对于搭载飞行机器的新舰艇的吨位限制，已经聚焦到了两万吨到三万吨之间？
“我们接下来就是要确认，具体应该给多少吨位？”
塔列朗听了就直皱眉，自己的话表面上表达的意思，其实是把两万吨当上限。
自己实际的目的是在吨位限制上退让，会在两万吨基础上继续后退。
这个梅特涅这么反问，把两万吨当成是下限了，这家伙可能已经猜到了自己的意图。
如果自己的目标真的是两万吨上限，现在必须要站出来反对梅特涅的这个总结。
但是塔列朗想想自己的目标，最终没有再次明确的反对，而是说了一串车轱辘话。
法国人退让了，英国人和西班牙人的意图接近，都不希望对这种舰艇做过多限制，但是西班牙人的要求明显要低一些。
其他国家基本都在看这三个国家的反应。
于是，经过差不多一天的磨蹭，三国把这种新舰艇的单舰吨位敲定在了两万八千吨。
法国人提议，将这种军舰正式命名为航空母舰，与战列舰和巡洋舰区分开。
各国都获得了八万四千吨的份额专门用于建设这种新舰艇。
最后又按照英国人的要求，修改了主力舰吨位限制的说明。
从可以使用主力舰吨位份额建设巡洋舰，改成了可以用上级舰艇的份额建设下级舰艇。
理由是航空母舰本身应该属于巡洋舰，但是现在被单独命名被列出来了，那就应该修改原有规则的描述。
不过主力舰的吨位上限仍然是限定死的，只能用来建设下级舰艇，不能用下级舰艇的吨位建设主力舰。
格伦维尔虽然让自己的语调和语言都显得不那么的重视一点，但是实际的要求提出来之后却是无法掩饰的。
他们显然是准备用主力舰的吨位来建设航空母舰。
几乎所有国家的代表都意识到，英国人对航母这种新舰艇的重视程度，已经达到了让外人难以理解的程度。