同一天，千度打车发表声明：用千度打车的乘客，新客户首单补贴20元，往后每笔车费补贴10元，每天限三单。司机首单补贴25元，每天限10单，前五单补贴5元，后五单补贴10元。
然后，滴滴立马又跟上，乘客首单补贴20元，往后每笔车费补贴11元。司机首单补贴30元，往后每单补贴11元。同时每天提供15000单免单，用微信支付打车费满五次的客户，另外再奖10元的现金红包。
几个小时后，快的打车推出升级奖励方案，乘客使用快的打车并用支付宝付款，奖励永远比同行多1元。
一时之间，四大打车软件是越战越火大，补贴力度是越提越高，让沪市的乘客与出租车司机都快要乐疯了！
说句不夸张的，乘客们是恨不得过个马路都打车，而司机恨不得二十四小时抢单。
甚至新闻报导中用了一个非常震撼的标题：血战上海滩！
虽然四大打车软件都背靠资本，但之前的融资金额显然是支撑不起这种强度的烧钱大战，因此在烧钱大战开始的半个多月的时间，除了千度全资的千度打车以外，其它三大打车软件得资金都开始全面告急！
再次融资已经是迫在眉睫的事情了。
而这个时候，三大打车软件背后的资本也是各显神通，除了支持各自入股的打车软件外，还开始阻击竞争对手的融资，哪怕不能阻止对方，也要延缓对手融资的速度。
时间就是金钱，这可不是开玩笑的，现在谁能第一时间融资成功，那谁就在下一波烧钱大战中占据优势。在下一轮融资迫在眉睫的时候，滴滴的程总第一时间飞往旧金山这个Uber全球总部，希望TK（Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克）投资获得滴滴5%的股份，把中国市场完全交给滴滴。
可惜TK的胃口太大了，哪里看得上这区区5%的股份？
要知道，Uber那是打车软件的鼻祖，在打车软件领域是当之无愧的全球霸主，只不过暂时还没进攻中国市场罢了。
所以TK的报价是要滴滴40%的股权，双方自然没办法达成共识。
然后，程总等人在米国待了一个多星期，可惜这C轮融资受到阿里的阻击，在纽约所有答应与滴滴方面商谈的投资人最后都推脱了，甚至有签了投资协议的投资人也拒绝投资。
当然，不仅仅是滴滴的C轮融资受到阻击，快的与大黄锋的B轮融资，也同样受到阻击，快的受到千度与腾讯的阻击，大黄锋受到微信的阻击。
总之，打车软件的整个融资市场，那是你阻击我，我阻击他，他阻击你，谁也不想让竞争对手抢占先机。
而这个时候，就可以看出全资的好处了，因为之前千度是全资收购的打车软件，所以不存在融资的问题，千度只要想砸钱就可以砸钱，效率比其它三大打车软件都强得多。
这种砸钱砸出来的市场，那是非常不牢靠的，无论是出租车司机还是乘客，那都是有奶便是娘，哪个平台给的补贴多，就去哪个平台。
忠诚这玩意，那是不存在的！
于是，千度打车抓住这千载难逢的时机，在另外三大打车软件资金告急，融资又受阻击的情况下，忽然加大出租车司机与乘客的补贴力度。
仅仅几天时间，原本比滴滴、快的、大黄锋这三大打车软件的市场占有量稍微逊色的千度打车来了个大翻身，瞬间便把三大竞争对手甩开了。
看到这个情况，三大打车软件急了。
尼玛的，他们三方斗得你死我活的，结果‘鹬蚌相争，渔翁得利’，这大家可忍不了。
无奈之下，滴滴、快的、大黄锋三大打车软件，都开始向背后的大金主妥协，让大金主领投继续砸钱进来。
这样一来，大金主所特有的股份会暴涨，严重威胁到公司创始人的地位，这也是三大创始人宁愿四处寻找投资人，也不愿意大金主继续领投的主要原因。
可现在没办法了，不尽快融资的话，公司势必在这次竞争中被淘汰出去，这是三大创始人都不愿意看到的事情。
在三大创始人妥协之后，三大打车软件背后的大金主微信、腾讯、阿里，都纷纷出手，都是几亿乃至上十亿的资金砸进来。
融资成功后，不缺钱的三大打车软件的目光不再局限于沪市，而是放眼全国，开始大刀阔斧的开拓二三线城市。
快的打车不想滴滴打车独享帝都市场，更是砸巨资北上强攻帝都市场，大黄锋背后的大金主乃是腾讯，而腾讯的大本营乃是在深市，所以开拓粤省的主要市场便是大黄锋的下一步计划。
至于滴滴，除了继续抢占沪市这个超级市场以外，还继续砸钱维护在帝都的统治地位，另外也全面进攻全国市场。